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jueves, 14 de junio de 2012

Lamborghini Diablo



La firma italiana lanzó este modelo a principios de la década de los 90, y debía reemplazar al exitoso Lamborghini Countach. El nombre fue tomado de un agresivo toro de lidia que se enfrentó al matador José de Lara, a finales del siglo XIX. El último producto que había salido de la fábrica de Santa Ágata había sido creado a partir de un diseño de Marcello Gandini, modificado a instancias de los directivos de la marca Chrysler que, en aquella época, era propietaria de la firma italiana.
Apareció por primera vez en el mercado el 1 de enero de 1991, a un precio de 240.000 dólares. Contaba con un motor de doce cilindros en “V”, con inyección controlada por ordenador, y alcanzaba una potencia de hasta 420 CV, lo que le servía para competir con el Ferrari F40, por ser el vehículo más rápido de su época. A pesar de ser un deportivo de lujo, y de que su aspecto exterior estaba en la línea marcada por Lamborghini, el primer modelo contaba con un equipamiento sencillo por lo que, se puso a la venta, se ofreció a los compradores unos regalos exclusivos. Hay que señalar además que el primer modelo de coche no contaba con medidas de seguridad como los frenos ABS, que hoy son imprescindibles en todos los vehículos.
La primera evolución del Diablo se realizó en el año 1993, e incorporaba un sistema de tracción a las cuatro ruedas, entre otras innovaciones. Ya en 1998 saldría la última versión, el Diablo Gran Turismo, en el que se aumentaba considerablemente la potencia del motor.
Este modelo dejó de fabricarse en el año 2001; se vendieron un total de 2.884 unidades. La marca lanzó, para ocupar su lugar el Lamborghini Murciélago.

Fotografía del Lamborghini Diablo 6.0


Fotografía del Lamborghini Diablo GTR


Fuente: 1.001 coches deportivos

sábado, 9 de junio de 2012

Lamborghini Aventador LP700-4


El Lamborghini Aventador LP700-4 es un automóvil superdeportivo biplaza cupé de dos puertas con apertura de tijera, fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra el 28 de febrero de 2011. Su código interno de desarrollo es LB834. El Aventador fue concebido para reemplazar al Murciélago, con 10 años a cuestas como el nuevo modelo tope de la gama de Lamborghini a partir de 2011. Poco tiempo después de la presentación al público del Aventador, Lamborghini anunció que había vendido más de 12 meses de su producción. Las entregas comenzaron en el segundo semestre de 2011. El precio sugerido es de 255.000 € en Europa, 201.900 £ en el Reino Unido y 379.700 $ en los Estados Unidos. En España, su precio es de 350.000 euros, impuestos incluidos.
Como en otros modelos Lamborghini, el nombre «Aventador» fue elegido debido a una relación simbólica con el mundo de la tauromaquia, tomando el nombre del toro Aventador, un destacado toro de lidia ganador de trofeos.
La producción del Aventador estará limitada a 4.000 unidades. Lamborghini afirma que el Aventador está dos generaciones por delante de cualquier otro automóvil a la venta, utilizando una suspensión tomada de la Fórmula 1 y un monocasco ligero de fibra de carbono. Estéticamente, el Aventador representa una evolución de su predecesor, el Murciélago. Las formas del vehículo recuerdan fuertemente al Lamborghini Reventón de edición limitada y al prototipo Lamborghini Estoque.

Fotografía Lamborghini Aventador LP700-4




Fotografía Lamborghini Aventador LP700-4


Prestaciones y consumos homologados
Velocidad máxima (km/h)350
Aceleración 0-100 km/h (s)2,9
Aceleración 0-1000 m (s)--
Recuperación 80-120 km/h en 4ª (s)--
Consumo urbano (l/100 km)27,3
Consumo extraurbano (l/100 km)11,3
Consumo medio (l/100 km)17,2
Emisiones de CO2 (gr/km)398
Normativa de emisionesEuro V


Dimensiones, peso, capacidades
Tipo de CarroceríaCoupé
Número de puertas2
Largo / ancho / alto (mm)4780 / 2030 / 1136
Batalla / vía delantera - trasera (mm)2700 / 1720 - 1700
Coeficiente Cx / Superficie frontal (m2) / Factor de resistencia-- / -- / --
Peso (kg)--
Tipo de depósito:
Combustible Gasolina (litros)90
Número de plazas / Distribución de asientos2 / 2


Motor de Combustión
CombustibleGasolina
Potencia máxima CV - kW / rpm700 - 515 / 8250
Par máximo Nm / rpm690 / 5500
SituaciónCentral trasero longitudinal
Número de cilindros12 - En V
Material del bloque / culataAluminio / Aluminio
Diámetro x carrera (mm)95,0 x 76,4
Cilindrada (cm3)6498
Relación de compresión11,8 a 1
Distribución4 válvulas por cilindro. Dos árboles de levas en cada culata
AlimentaciónInyección Indirecta. Admisión Variable
Automatismo de parada y arranque del motor ("Stop/Start")No

Versiones

Lamborghini Aventador J

El Lamborghini Aventador J presenta una carrocería tipo "speedster" que enfatiza el agresivo diseño del Lamborghini Aventador aun más. Presenta elementos nuevos en la carrocería con respecto al LP700-4, la más clara es la ausencia de techo. Entre otros cambios su defensa delantera es nueva, con detalles en fibra de carbono, esto se aplica también a su faldón y parachoques trasero. Este último se caracteriza además por su difusor de grandes dimensiones y por un alerón trasero que sale del mismo y recorre parte de la trasera semejante a los alerones de los grandes turismos de competición. El motor es un V12 atmosférico que también se puede ver en el Aventador LP700-4. Tiene un desplazamiento de 6.498 centímetros cúbicos y es capaz de generar 700 PS a 8.250 rpm y 690 Nm de par a partir de las 5.500 rpm.
El Aventador J además es una unidad única y es matriculable. Lamborghini fijó un precio de 2,1 millones de € y fue vendido al terminar el Salón del Automóvil de Ginebra de 2012.


Fotografía Lamborghini Aventador J                            

Fotografía Lamborghini Aventador J

Fuente: 1.001 coches deportivos

viernes, 8 de junio de 2012

Lamborghini Sesto Elemento



El Lamborghini Sesto Elemento nacido como prototipo de superdeportivo y hoy parte de la gama producción, fue presentado en el Salón del Automóvil de París de 2010. Su nombre hace referencia al sexto elemento de la tabla periódica de elementos: el carbono; ya que para aligerarlo se ha utilizado en su diseño masivamente la fibra de carbono.
Las últimas noticias apuntan a su entrada en producción, en una serie muy limitada de unidades, aproximadamente 20 para clientes muy exclusivos de la marca. El precio estimado de venta es de 2 millones de euros.
El prototipo presentado originalmente estaba ensamblado sobre la base de un Gallardo Superleggera LP570-4. Todo el Lamborghini Sesto Elemento está diseñado pensando en ganar la batalla contra el peso haciendo incapíe en los materiales y alcanzado un peso final de 999 kg. Para aligerarlo utiliza fibra de carbono, en el habitáculo, en toda la sección frontal de la carrocería y en los parachoques. El subchasis que soporta el motor y los anclajes de la suspensión es de aluminio, en la tornillería se ha utilizado principalmente titanio, y para el ensamblaje de piezas se ha recurrido a técnicas de unión derivadas de la industria aeroespacial. Los tubos de escape son de "Pyrosic", un nuevo material de tipo cerámico, mezcla de polvo cerámico y resina sintética, capaz de tolerar temperaturas muy elevadas, de hasta 900 ºC.
El motor es un V10 montado en posición central longitudinal don 5.2 litros de cubicaje y 570 CV.
A pesar del aumento de peso que pueda suponer el Sesto Elemento utiliza un sistema de tracción integral permanente, mediante un diferencial central de acoplamiento viscoso, combinado con un autoblocante cuyo tarado transmite un 45% al eje posterior y un 55% al anterior. El cambio es de tipo robotizado e-gear y los frenos cuentan con discos carbo-cerámicos que van alojados en vistosas llantas de CFRP.
El peso mínimo combinados y la potencia que alcanza el motor consiguen una relación peso/potencia de 1,75 kg por CV, lo que se traduce en unas prestaciones de vértigo: 2,5 segundos en el 0 a 100 km/h, velocidad máxima “muy por encima de 300 km/h”.
En el diseño exterior llaman la atención los faros frontales, que son de tipo bi-xenón y están enfatizadas por medio de cuatro LED’s colocados verticalmente, la zona posterior por su reducido voladizo y por la adopción de un difusor, un deflector aerodinámico y un alerón que aportan apoyo a alta velocidad y el portón del motor que forma una única pieza con el paragolpes trasero abriéndose al unísono. En el interior, de diseño minimalista sólo hay tres botones ubicados en la consola central, uno para poner en marcha el motor, otro para insertar la marcha atrás y el último para activar las luces.

Fotografía Lamborghini Sesto Elemento

Fotografía Lamborghini Sesto Elemento


Fuente: 1.001 coches deportivos

miércoles, 6 de junio de 2012

Lamborghini Reventón





El Reventón es un exclusivo deportivo de Lamborghini, del que sólo se fabricaron  veinte unidades entre los años 2007 y 2008, aunque ahora la marca italiana ha lanzado una versión descapotable. Este peculiar nombre proviene, como es costumbre en la firma, de un toro que terminó con la vida de un novillero mexicano.
La carrocería de este Reventón se inspira en los aviones caza F-22, con marcados ángulos y líneas rectas, y está realizada al completo de fibra de carbono, pintada de un color verde grisáceo. Para el chasis se ha utilizado también el carbono combinado con acero, y en su interior, que al igual que el resto de los elementos está inspirado en el mundo de la aviación, se utiliza también el aluminio y la “Alcantara”. El panel de control cuenta con una pantalla que muestra información sobre la aceleración del vehículo. En cuanto a su motor, utiliza la misma tecnología empleada en el Lamborghini Murciélago: doce cilindros en “V”, con una potencia de 650 CV, una velocidad máxima de 340 km/h y una capacidad de aceleración que le permite pasar de cero a cien en 3,4 segundos. Aunque la cifra que más llama la atención es el precio que tuvieron que pagar los veinte privilegiados que compraron este coche: un millón de euros.

Fotografía del Lamborghini Reventón

Fotografía del Lamborghini Reventón Roadster



Fotografía del Lamborghini Reventón Roadster
         


Ficha técnica

MOTOR
CILINDRADA
6496 cc
POTENCIA MÁXIMA
650 CV a 8000 rpm
Nº CILINDROS
12
ALIMENTACIÓN
Inyección indirecta
TIPO DE COMBUSTIBLE
Gasolina
TRACCIÓN
Total
CAMBIO
Automática de 6 velocidades
CHASIS Y CARROCERÍA
CARROCERÍA TIPO
Coupé (deportivo-urbano)
FRENOS
2 discos delante y 2 discos detrás.
Nº PUERTAS
2
VOLUMEN MALETERO
No disponible
Nº PLAZAS
Dos
CONSUMO / EMISIONES
EMISIONES CO2
495 gr / 100Km.
CONSUMO MEDIO
21.3 l / 100Km.
PRESTACIONES Y PRECIO
VELOCIDAD MÁXIMA
340 Km/h
0-100 K M/H
3.4 seg.
PRECIO
1000000 € 

Fuente: 1.001 coches deportivos

martes, 5 de junio de 2012

Lamborghini en la cultura popular

  • Lamborghini es una de las marcas más usadas a la hora de dar el ejemplo de un "superdeportivo".
  • Entre los más famosos poseedores de Lamborghinis y fans acérrimos de la marca, destacan Jean Pierre Beltiose, el Rey Fahd de Arabia Saudí, el Shah de Irán (Persia), Briggs Cunninham, Elton John, Frank Sinatra, Rod Stewart, Jay Kay, Jay Leno, Nicolas Cage, Alessandro Raffo, etc.
  • El cantante Frank Sinatra popularizó una frase sobre Lamborghini en los 60, muy recordada por los fanáticos: Usted conduce un Ferrari cuando quiere ser alguien, usted conduce un Lamborghini cuando ya es alguien. Eran los tiempos en que el Lamborghini Miura SV competía contra el Ferrari 365 GTB/4 Daytona.
  • El modelo Countach LP400S de 1978 equipaba los neumáticos más anchos de un automóvil de producción en serie (345 mm). Siguieron siendo los más anchos hasta la aparición del Bugatti Veyron. Este modelo se hizo muy famoso en la década de los 80 por sus apariciones en películas y series de TV como Miami Vice, Speed Zone, Cannonball I, II y III, etc.
  • El Lamborghini Diablo SE 30 se hizo famoso gracias a su aparición en el vídeo musical de Jamiroquai, Cosmic Girl, conducido por el cantante. El vehículo fue estrellado durante la filmación y se vieron obligados alquilar uno a un coleccionista local.


Video de Need For Speed

Lamborghini VS Pagani


Fuente: 1.001 coches deportivos

domingo, 3 de junio de 2012

Lamborghini LM002



El Lamborghini LM002 es un automóvil todoterreno del segmento F producido por el fabricante italiano Lamborghini entre los años 1986 y 1993. Fue conocido como Rambo-Lambo. Fabricado con un motor V12 delantero y tracción total permanente, disponía de cuatro plazas. El LM002 fue una apuesta novedosa del fabricante Lamborghini, el cual en aquél momento era conocido principalmente por sus automóviles superdeportivos. La carrocería se montaba en el País Vasco, España, mientras que el chasis y el motor eran montados en Italia. Algunas curiosidades de este modelo son:

-. Este modelo de Lamborghini fue encargado por el ejército libio y el ejército de Arabia Saudí.

-Los anteriores modelos del LM002 fueron rechazados en las pruebas de maniobrabilidad del ejército estadounidense debido a que llevaba el motor en la parte trasera del vehículo.

-Los modelos civiles fueron fabricados con un equipamiento de gran lujo, incluyendo interiores de cuero, cristales tintados, elevalunas eléctricos, un sistema estéreo de gran calidad integrado en el salpicadero y un potente aire acondicionado.

- Para conseguir unos neumáticos acordes a las necesidades del vehículo, Lamborghini encargó a Pirelli el diseño de unos neumáticos Pirelli Scorpion con un dibujo especial y capacidades run-flat.

Fotografía del Lamborghini LM

Fotografía del Lamborghini LM


Ficha técnica


  • Fabricante: Lamborghini 
  • Modelo: LM 002 
  • Año de fabricación: 1984 
  • Categoría: Offroad 
  • Ubicación del motor: Delantera 
  • Motor: 5167 ccm (313.71 pulgadas cúbicas) 
  • Tipo de motor: V12 
  • Válvulas por cilindro: 4 
  • Potencia máxima: 456.7 PS (334,32 kW or 447,75 HP) 
  • Torque máximo: 500.36 Nm (50,75 kgf-m or 367,25 ft.lbs) 
  • Diámetro pistón x longitud movimiento: 85.6 x 74.9 mm (3,38 x 2.9 pulgadas) 
  • Compresión: 9.5:1 
  • Máxima velocidad: 209.0 km/h (129,25 mph) 
  • Transmisión: Manual, 5-velocidades 
  • Relación potencia/peso: 0.3109 PS/kg 
  • Tracción: 4WD 
  • Número de asientos: 4 
  • Espacio para pasajeros: 4920 litros (1293,50 galones) 
  • País de origen: Italia 
  • Llantas frontales: 215/70-R15 
  • Llantas traseras: 215/70-R15 
  • Peso del vehículo: 1470 kg (3224,60 libras) 
  • Longitud del vehículo: 4910 mm (192,33 pulgadas) 
  • Ancho del vehículo: 2010 mm (78,70 pulgadas) 
  • Altura del vehículo: 1860 mm (72,83 pulgadas) 
  • Distancia entre el vehículo y el suelo: 300 mm (11,74 pulgadas) 
  • Distancia entre ejes: 3000 mm (117,51 pulgadas) 
  • Tipo de frenos delanteros: Discos 
  • Tipo de frenos traseros: Discos 

Fuente: 1.001 coches deportivos

sábado, 2 de junio de 2012

Lamborghini Estoque



El Lamborghini Estoque es un prototipo de automóvil construido por Lamborghini. Es un Sedan de cuatro puertas que se presentó en el Salón del Automóvil de París de 2008. El Estoque es el primer Lamborghini con motor delantero desde el LM002. A pesar de ser clasificado como un prototipo, el Estoque está considerado para salir a producción. En la actualidad alberga un V10 de 5,2 litros, aunque se ha especulado que podría ser sustituido por un V12, o un V8, e incluso un híbrido, un motor diésel como sugiere el director de la marca Lamborghini, Manfred Fitzgerald.
Al igual que con otros modelos de Lamborghini, el nombre Estoque deriva de la tauromaquia. El estoque es un tipo de espada utilizada tradicionalmente por los matadores, en las faenas de toros.

Fotografía Lamborghini Estoque

Fotografía Lamborghini Estoque



Fuente: 1.001 coches deportivos

viernes, 1 de junio de 2012

Lamborghini Murciélago

El diseñador belga Luc Donckerwolke fue el encargado de crear el modelo de Lamborghini que sucedió al exitoso Diablo. Recibió el nombre de un toro indultado en una corrida del matador Lagartijo. Respecto a su predecesor, introducía modificaciones en su carrocería de fibra de carbono y acero, tenía alas que se abrían en forma de tijera y unas rendijas para la toma de aire. Respecto a su motor, se trata de un doce cilindros de aluminio que ofrecía 580 CV de potencia, asociado a una caja de cambios de seis velocidades. El Murciélago original alcanzaba los 330 km/h y podía pasar de cero a cien en 3,7 segundos. El primer modelo apareció en el año 2002, pero Lamborghini ha revisado en varias ocasiones este concepto, hasta llegar al Murciélago LP670-4 "Superveloce", presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2009, una máquina que alcanzaba los 670 CV de potencia.

Lamborghini Murciélago LP670-4 SV China Edition


Lamborghini Murciélago


Algunas características de los modelos

  • Velocidad máxima en km/h: 330 Murciélago, 320 Murciélago Roadster, 340 el Murciélago LP640 y 348 Murciélago LP 670-4 SuperVeloce
  • Aceleración de 0 a 100 km/h: 3,8 s el Murciélago, 4,0 s el Murciélago Roadster, 3,4 s el Murciélago LP640 y 3,2 s Murcielago LP670 SV
  • Ancho de vía delantera y trasera: 1635 - 1695 mm
  • Número de plazas: 2
  • Combustible: gasolina
  • Potencia máxima: entre 580 CV y 640 CV (versión LP640)
  • Par máximo:
    • Murciélago: 650 Nm a 5400 rpm
    • Murciélago LP640: 660 Nm a 6000 rpm
  • Número de cilindros: 12 en V a 60º
  • Material de la culata: aluminio
  • Cilindrada (cc):
    • Murciélago: 6200 cc
    • Murciélago LP640: 6496 cc
  • Distribución: 4 válvulas por cilindro, dos árboles de levas en cada culata
  • Alimentación: inyección indirecta multipunto secuencial
  • Tracción: total
  • Suspensión delantera: independiente. Paralelogramo deformable. Resorte helicoidal. Barra estabilizadora.
  • Suspensión trasera: independiente. Paralelogramo deformable. Resorte helicoidal. Barra estabilizadora.
  • Frenos delanteros (diámetro mm en el Murciélago): disco perforado (355 mm)
  • Frenos traseros (diámetro mm en el Murciélago): disco perforado (355 mm)
  • Tipo de dirección: piñón - cremallera
  • Neumáticos: delanteros - traseros: 245/35 ZR18 - 335/30 ZR18
  • Llantas: delanteras - traseras: 8,5 x 18 - 13 x 18
Fuente: 1.001 coches deportivos

lunes, 28 de mayo de 2012

Lamborghini te abre las puertas de su fábrica



Lamborghini  te abre las puertas de su fábrica en un documental donde, sin descubrir ninguno de sus secretos ni adelantos, podrás ver muchas curiosidades como el proceso de construcción de todo un Lamborghini Murciélago SuperVeloce.
La verdad, llama la atención el mimo con el que los ingenieros de Lamborghini tratan todas las partes de sus coches, quizás la única forma de, una vez terminado todo el trabajo, no se consiga un simple coche, sino una obra maestra de diseño e ingeniería.


Lamborghini Murciélago SV















Antes de dejarte ver este apasionante documental tan sólo recordarte que el modelo del que puedes ver su proceso de construcción, como bien dice el vídeo es el Murciélago más radical construido hasta la fecha capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3.2 segundos o de alcanzar una velocidad máxima de 340 km/h
Sólo 350 afortunados podrán disfrutar de este modelo  del que Lamborghini construye 2.7 coches al día. Propietarios que, aparte de disfrutar de un modelo único, podrán deleitarse con la potencia y el característico sonido de un V12 de 670 caballos que, nada más que en su proceso de fabricación, Lamborghini invierte 12 horas.

Lamborghini, los vehículos más exclusivos

Inicio del documental donde a grandes rasgos se nos habla de lo que es la empresa y de lo que es más importante, del Lamborghini Murciélago SuperVeloce, línea de montaje así como de la construcción del motor y sus pruebas

Motor y pintura del Lamborghini

Parte del documental donde en un principio se nos cuenta la verdadera historia de Ferruccio Lamborghini y su imperio de tractores donde hasta Valentino Valboni se deja ver en varias ocasiones para pasar a explicar el proceso de pintado que sigue la fábrica sobre sus carrocerías de carbono

Cadena de montaje del Lamborghini Murciélago SV

Video donde se nos mostrará el trabajo realizado en los últimos nueve puestos de la cadena de montaje. Puestos donde se realiza el trabajo de tapizado en piel o alcántara, trabajo que destaca por su calidad y exquisitez o incluso el proceso de fabricación de las exclusivas llantas de aleación

Primeros pasos del Lamborghini Murciélago SV

Video donde, una vez superados los pasos de fabricación y montaje, se prueban todos los sistemas mecánicos y electrónicos del modelo en la factoría para proceder finalmente a la conocida prueba de rodaje en el exterior de la fábrica de 60 minutos




Fuente: propia

domingo, 27 de mayo de 2012

Lamborghini Gallardo



En el año 2003 Lamborghini lanzaba, a propuesta del centro de diseño Italdesign, este deportivo bautizado con el nombre de una antigua ganadería. Fue uno de los vehículos más populares de la firma italiana y, por ese motivo, se realizaron distintas versiones, una de las cuales fue destinada a uno de los cuerpos de policía de Italia. Una última revisión de este concepto fue presentada en el “Auto Show” de Ginebra de 2010.
Es un coche bastante bajo, cubierto por una carrocería de aluminio, con un alerón que se despliega automáticamente cuando se alcanza altas velocidades. Su motor de diez cilindros, también de aluminio, tiene 499 CV de potencia. Alcanza una velocidad de 309 km/h, aunque los técnicos de la fábrica de Santa Ágata presentaron una mayor atención a que fuera un coche de fácil conducción y no tanto a su rapidez.


Lamborghini Gallardo LP570-4 Super Trofeo Stradale


Ficha técnica

Ficha técnica
LP560-4
LP570-4 Superleggera
LP550-2 Valentino Balboni
Motor
V10 a 90º
Cilindrada
5.204 cc
Alimentación
Inyección directa, admisión variable
Distribución
4 válvulas por cilindro, dos árboles de levas en cada culata, Distribución Variable
Potencia máxima
560 CV a 8.000 rpm
570 CV a 8.000 rpm
550 CV a 8.000 rpm
Par máximo
540  Nm a 6.000 rpm
Transmisión
Manual y E-Gear, ambas de seis marchas más reversa
Tracción
Integral, control de estabilidad
Tracción trasera
Aceleración 0-100 km/h
3,7 s
3,4 s
3,9 s
Velocidad máxima
325 km/h
320 km/h
Consumo medio (l/100 km)
man (14,7 l/100 km) aut (13,7 l/100 km)
man (14,4 l/100 km) aut (13,5 l/100 km)
man (14,4 l/100 km) aut (13,3 l/100 km)
Emisiones de CO2
man (351 g/km) aut (325 g/km)
man (344 g/km) aut (319 g/km)
man (341 g/km) aut (315 g/km)


Lamborghini Gallardo LP570-4 Spyder Performante


Fuente: 1.001 coches deportivos